Starter motor deb ham ataladi. U batareyaning elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi va dvigatelni ishga tushirish uchun dvigatelning volanini aylantiradi. Bu erda starter mexanizmining xususiyatlari va ba'zi ehtiyot choralari haqida qisqacha ma'lumot.
Institutsional xususiyatlar
① Quvvat chiqishi strukturasi armatura miliga va uzatish miliga bo'linadi. Armatura milining ikkala uchi rulmanlar bilan quvvatlanadi. Yuk taqsimoti bir xil, foydalanish muddati uzoq va armatura kiyish oson emas. Armatura qisqa, shuning uchun armatura milini egish va magnit maydon o'rashini kiyish oson emas.
② Qisqartirish moslamasi ishlatiladi. Rotor va ishga tushirish moslamasi o'rtasida reduktor o'rnatilgan. Boshlang'ich dvigateldan boshlang'ich vitesga uzatiladigan moment ortadi. Elektromagnit kaliti ishga tushirish moslamasi va boshlang'ich uzatma mili dvigatelning quvvatini ko'tarish uchun ishlatiladi (kamaytirish uzatmasidan keyin), to'r qismi harakatlanmaydi. Kichik chiqish quvvatiga ega bo'lgan yangi boshlanuvchilar uchun tashqi ulanish ko'pincha ishlatiladi, katta chiqish quvvatiga ega bo'lganlar uchun esa ichki ulanish ishlatiladi.
③ Sekinlashtiruvchi starter elektromagnit kalit bilan boshqariladi va ba'zilari yordamchi kalit (yoki yordamchi kalit) bilan jihozlangan. Uning vazifasi elektromagnit kalit va kalit (start) yonib ketishining oldini olishdir. Elektr ta'minotini asta-sekin ulash starterning shikastlanish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi va shu bilan starterning ishlash muddatini uzaytiradi.
④ Sekinlashtiruvchi starterning hajmi va og'irligi an'anaviy starternikining yarmini tashkil etadi, bu xom ashyoni tejaydi va qismlarga ajratish va ta'mirlash uchun qulaydir.
⑤ Sekinlashtiruvchi starterning magnit qutb juftlari soni an'anaviy starter bilan bir xil, ammo magnit maydon bobini o'rash ko'pincha kichik simlarni ketma-ket ulash usulini qo'llaydi. Armatura o'rashining o'rash usuli an'anaviy printsip bilan bir xil bo'lsa-da, ishlab chiqarish jarayoni ilg'or.
Dvigatel tarkibi
Dvigatel magnit maydon (stator), armatura (rotor) va kommutatordan iborat. Momentni oshirish uchun ko'p kutupli magnit maydon qo'llaniladi. To'rtta magnit maydon mavjud. Oqim armatura bobidan o'tganda, butun lasan moment bilan aylanadi. DC vosita quvvatlangandan so'ng, vosita tezligiga mutanosib va momentga teskari proportsional bo'lgan orqa EMF hosil qilganligi sababli, u dvigatelni ishga tushirish talablariga javob berishi mumkin. Starterning boshlang'ich oqimi juda katta, shuning uchun ish paytida ishga tushirish vaqti qisqa bo'lishi kerak.
Qisqartirish mexanizmi
Dvigatelni ishga tushirish uchun reduktor mexanizmining harakatlantiruvchi mexanizmi dvigatel volaniga ulanadi va bir tomonlama haydash rejimi qabul qilinadi. Dvigateldagi pinionning tezligi dvigatelning volan halqasining tezligidan yuqori bo'lsa, vosita dvigatelni aylantirish uchun harakatga keltiradi. Dvigatelning tezligi dvigateldan yuqori bo'lsa, ular orasidagi quvvat uzatish aloqasi avtomatik ravishda bo'shatiladi.
Sekinlashtiruvchi starter asosan elektromagnit ulanish tugmasi, sekinlashtiruvchi uzatma, dvigatel, ishga tushirish mexanizmi (pinion) va bir tomonlama to'r moslamasidan iborat.
Mexanizmni o'rnatish
Armatura va tashqi haydovchi mexanizmini benzin bilan tozalang. Tozalashdan so'ng, haydovchining moslashuvchanligini tekshiring; O'rnatish vaqtida ishqalanish debriyajining ishqalanish disklari orasiga grafit moylash surtmasi qo'llanilishi kerak va moy ipli iplarga qo'llanilishi kerak; Starter dvigatelga o'rnatilgan. Vitesning to'g'ri o'rnatilishini ta'minlash uchun qo'zg'alish moslamasining oxirgi yuzi va volan tekisligi orasidagi masofa 3-5 mm bo'lishi kerak.
