1. Starterning harakatlanish mexanizmi
Transmissiya mexanizmi debriyaj va vilkadan iborat
(1) Debriyaj vosita momentini uzatishda, dvigatelni ishga tushirishda rol o'ynaydi va shu bilan birga, starterning uchib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun ishga tushirilgandan so'ng avtomatik ravishda sirpanishi mumkin. Zamonaviy avtomobillarning uchta keng tarqalgan turi mavjud.
1) Rolikli debriyaj. Rolikli bir tomonlama debriyaj xanjar yividagi rolikning o'rnini o'zgartirish orqali ajratish va kombinatsiyani amalga oshiradi. Ikki turdagi tuzilmalar mavjud: o'zaro faoliyat blok turi va o'zaro faoliyat truba turi.
Rolikli tipdagi bir tomonlama debriyajning qobig'i to'rtta roliklar orqali ko'ndalang blok bilan bog'langanligi sababli va rulolar maxsus tayyorlangan xanjar truba ichida joylashgan. Shu tarzda, dvigatel armaturasi aylanganda, ko'ndalang blok ham u bilan aylanadi, xanjar yivining tor uchida rolikni mahkam siqib, qisqich bilan mahkamlanadi. Dvigatelning momenti keyinchalik rolik va debriyaj korpusi orqali ko'ndalang blokdan harakatlantiruvchi tishli halqaga uzatilishi mumkin, bu esa dvigatelning krank milini aylantirish uchun harakatga keltiradi.
Dvigatel ishga tushirilganda va ishlaganda, harakat mexanizmi volan halqasi tishli uzatmasi ostida passiv aylanadi va uning tezligi ko'ndalang blokning tezligidan yuqori bo'ladi, shuning uchun rolik takoz yivining keng uchiga kiradi va bo'shatiladi. Shuning uchun, ko'ndalang blok va harakatlantiruvchi mexanizm o'rtasidagi sirpanish, vosita tishli halqasining yuqori tezlikda aylanishi tufayli dvigatelning yuqori tezlikda aylanishiga to'sqinlik qiladi, bu esa armatura uchishining jiddiy oqibatlarini keltirib chiqarmaydi.
2) Ishqalanish plitasining muftasi. Bir tomonlama ishqalanish plitasi debriyaji asosiy va asosiy ishqalanish plitalarini bosish va bo'shatish orqali debriyajni amalga oshiradi va uning tuzilishi 2-14-rasmda ko'rsatilgan. Chalg'igan uzatma va tashqi ulash barabani yaxlit holga keltiriladi. Tashqi ulash tamburining ichki devorida to'rt tomonlama eksenel truba mavjud. Chelik passiv ishqalanish plitasi unga tashqi halqaning to'rtta tishi yordamida kiritiladi. Shlakli gilzaning bir uchining yuzasi, shuningdek, ikki simli spiral shplayn bilan ta'minlangan, u ichki mufta barabani bilan gilza bilan ta'minlangan va ichki mufta barabanining yuzasi ham to'rtta eksenel yiv bilan ta'minlangan. Po'lat yoki bronzadan yasalgan faol ishqalanish plitasi to'rtta ichki tishli truba ichida gilzaga o'rnatiladi va faol va passiv ishqalanish plitalari bir-biri bilan tartibga solinadi va yig'iladi. Rostlovchi gayka va ishqalanish plitasi orasiga elastik halqa, bosimli halqa va rostlash moslamasi ham o'rnatiladi.
Dvigatel ishga tushirilganda, o'zgartirish halqasi o'zgartirish vilkalari tomonidan itarilib, ichki mufta barabani uchta simli spiral bo'ylab tashqariga qarab harakatlanadi. Faol va passiv ishqalanish disklari bir-biriga ishqalanish bilan bosiladi. Qo'zg'aysan tishli volan halqasi bilan to'qnashganda, starter momentidan krank milini aylantirish uchun ishlatish mumkin.
Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, qo'zg'aysan mexanizmi yuqori tezlikda aylanish uchun volan halqasi tomonidan boshqariladi. Inertial kuch ta'sirida va siljish vilkasining teskari qaytishi ostida, ichki birlashma tamburi uchta simli spiral spline bo'ylab ichkariga qarab harakat qiladi, shuning uchun faol va passiv ishqalanish plitalari orasidagi ishqalanish yo'qoladi va siljiydi, bu esa armatura uchish xavfini oldini oladi.
3) Bahorli debriyaj. Prujinali tipdagi bir tomonlama debriyaj burilish prujinasining radial qisqarishi va bo'shashishi orqali debriyajni amalga oshiradi va uning tuzilishi 2-15-rasmda ko'rsatilgan.
Haydash mexanizmining bir uchi tishli dastagi bilan ta'minlangan bo'lib, u boshlang'ich milning silliq qismiga gilza bilan o'rnatiladi, shlyuz gilzasi esa starterning spiral shpal qismida gilza bilan o'ralgan. Birgalikda ikki yarim oy shaklidagi halqalar o'rnatiladi, ular faqat bir-biriga nisbatan aylana oladi va eksenel harakatlanmaydi. Burilish prujinasi ikki yengning tashqarisida gilza bilan o'ralgan bo'lib, prujinaning har ikki uchida kichikroq ichki diametrli doira bilan ikkita yengga mahkamlanadi. Torsion kamon g'ilof bilan ta'minlangan.
Starter dvigatelni aylantirish uchun harakatlantirganda, torsion kamon soat yo'nalishi bo'yicha o'raladi. Tork prujinasi ishqalanish yordamida haydovchi uzatgich tutqichini va shpal ushlagichini birlashtiradi, shuning uchun moment uzatilishi mumkin.
Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, qo'zg'alish moslamasi bilan volanning tezligi starter armatura milinikiga qaraganda yuqori bo'lganligi sababli, buralish kamoni teskari yo'nalishda bo'shatiladi, bu esa haydovchi uzatma dastagi va shnur yengini bo'shashtirishi va sirpanishini ta'minlaydi. vites bo'sh ishlaydi, armatura mili esa volan bilan yuqori tezlikda aylanmaydi.
(2) Vites o'zgartirish vilkasi debriyajni to'rga o'tkazish uchun eksenel harakatlanishi va haydovchi uzatmasini volan halqasi tishlisidan ajratish uchun ishlatiladi. O'zgartirish vilkalari mexanik siljish vilkalari va elektromagnit o'zgartirish vilkalariga bo'linadi.
1) Mexanik vilkalar. Mexanik vilkalar tuzilishi 2-16-rasmda ko'rsatilgan.
2) Elektromagnit vilka: 2-17-rasmda elektromagnit vilkalar mexanizmi ko'rsatilgan. Elektromagnit o'zgartirish vilkalari korpusga ega bo'lgan starter korpusiga o'ralgan va harakatlanuvchi va harakatsiz qismlardan iborat. Harakatlanuvchi qism vida bilan harakatlanuvchi tarzda bog'langan siljish vilkasi va elektromagnit temir yadrodan iborat.
Statsionar qismda elektromagnit yadroning po'lat yengidan tashqarida o'ralgan lasan, siljish vilkalari vali va qaytariladigan kamon bor.
2. Starterni boshqarish moslamasi
Starterni boshqarish moslamasi mexanik va elektromagnit turga bo'linadi.
(1) Mexanik boshqaruv moslamasi Mexanik boshqaruv moslamasi mexanik ishga tushirish kalitidir.
(2) Elektromagnit boshqaruv moslamasi Elektromagnit boshqaruv moslamasi odatda starterning elektromagnit kaliti deb ataladi.
Starter ishga tushganda, kontaktni o'zgartirish tugmachasini boshlang'ich holatiga aylantiring va assimilyatsiya bobini va ushlab turuvchi bobinning davrlarini ulang. Bu vaqtda, ikki bobinning elektromagnit tortishishi ostida, harakatlanuvchi temir yadro qaytib prujinaning surishini engib, transmisyon vilkasini haydash va pinionni volan halqasi tishli bilan to'rga aylantirish uchun chapga harakat qiladi. Bu vaqtda, tortishish bobini tufayli
Ma'lum bir elektromagnit moment qo'zg'atuvchi o'rash orqali 50 foizlik oqim bilan hosil bo'ladi, shuning uchun pinion sekin aylanish jarayoni bilan shug'ullanadi. Viteslar ishga tushirilganda, kontakt plitasi ham ikkita asosiy kontaktni bog'laydi, shuning uchun batareyaning katta oqimi armatura sargisi va starterning qo'zg'atuvchi o'rashi orqali normal moment hosil qiladi, krank milini aylantirish va dvigatelni ishga tushirish uchun harakatga keltiradi. Shu bilan birga, assimilyatsiya bobini qisqa tutashuvga ega va tishli to'rning o'rni ushlab turuvchi bobinning assimilyatsiya kuchi bilan saqlanadi.
Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, ushlagichdagi oqim faqat kalit bo'shatilganda assimilyatsiya bobini va aloqa bobini orqali batareyaning salbiy qutbiga qaytarilishi mumkin. Bu vaqtda ikkita bobin tomonidan hosil bo'lgan magnit maydonlar qarama-qarshi yo'nalishda bo'lib, bir-biriga qarshi turadi, shuning uchun harakatlanuvchi temir yadro qaytaruvchi kamon ta'sirida tezda asl holatiga qaytadi, pinionni ulanishdan, kontakt plitasidan haydab chiqaradi. o'chiriladi, ishga tushirish davri uziladi va starter ishlashni to'xtatadi.
