Starter avtomobilning qimmatli qismiga tegishli bo'lib, uni osonlikcha shikastlab bo'lmaydi. Biroq, starterning xizmat muddatini uzaytirish uchun uni to'g'ri ishlatish kerak. Dvigatelni ishga tushirish jarayonida starter akkumulyatordan 300 ~ 400 As (amper soniya) oqimini kiritishi kerak. Shuning uchun, batareyaning haddan tashqari oqim yoki shikastlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, ishga tushirish vaqti 5 soniyadan oshmasligi kerak; Qishda boshlashda qiyinchiliklarga duch kelish oson. Bir nechta boshlash uchun boshlanish vaqti juda uzoq bo'lmasligi kerak va har bir boshlash uchun tegishli intervallar ajratilishi kerak.
Starter ishga tushirish tizimining asosiy komponentidir. Starter uch qismdan iborat: DC seriyali o'ralgan vosita, uzatish mexanizmi va boshqaruv moslamasi.
Har xil turdagi transport vositalarida ishlatiladigan starter turli shakllarga ega bo'lsa-da, ularning DC motorlari asosan o'xshashdir. Asosiy farq shundaki, uzatish mexanizmi va boshqaruv moslamasi boshqacha. 1) DC seriyali o'ralgan dvigatelning vazifasi elektromagnit momentni yaratish uchun batareyadan keladigan elektr energiyasini mexanik energiyaga aylantirishdir. 2) Transmissiya mexanizmi, shuningdek, starter debriyaj va to'r moslamasi deb ataladi. Transmissiya mexanizmi dvigatel ishga tushirilganda starter mili to'ridagi kichik vitesni volan tishli halqasi bilan yasash va starterning momentini dvigatelning krank miliga o'tkazish uchun ishlatiladi; Dvigatel ishga tushirilgandan so'ng, starter pinioni volan halqasi uzatmasidan avtomatik ravishda ajratilishi mumkin. 3) Boshqarish moslamasi starter kaliti deb ham ataladi. Tekshirish moslamasining vazifasi vosita va akkumulyator o'rtasidagi kontaktlarning zanglashiga olib ulanishi va uzilishi, shuningdek, ateşleme bobinining qo'shimcha qarshiligini ulash va kesishdir.
